中国汽车市场正经历前所未有的价值重构，新能源与燃油品牌同台竞技，自主势力全面主导竞争节奏。6月最新周榜显示，比亚迪以断层优势领跑，周销量相当于第3-5名的总和，大众、丰田苦守燃油基盘，而曾经备受宠爱的本田、日产、奥迪、宝马和奔驰等合资品牌，本周表现不是很理想，均无缘榜单前六名。鸿蒙智行首度闯入前15名，小米汽车再次跻身30强，前20名中自主品牌占据11席，也印证了本土力量已完成从追随到引领的转变。品牌销量格局大变！6月最新周榜：比亚迪断层领跑，鸿蒙智行前15！
比亚迪的王朝/海洋系列覆盖8-20万主流市场，6月第四周销量超过了8万辆，几乎是3-5名总和。大众凭借燃油SUV矩阵（途观L/探岳）和降价策略（朗逸跌破9万）守住第二，但新能源占比不足5%埋下隐忧。丰田的混动护城河遭遇冲击，RAV4荣放、凯美瑞虽居前列，但纯电车型仍需成长。吉利银河借雷神电混系统跃居第四，五菱则凭宏光MINIEV等微型车开辟替代燃油新路径。特斯拉Model Y单车贡献超70%销量，尽管产品线相对单一，但仍能稳居前十。
传统豪强面临价值重估，宝马靠X5/X3优惠维系份额，奔驰C级/E级降价后销量有所回升，奔驰和宝马也都是销量过万。长安启源与零跑组成自主技术流，前者以数智AI电混切入家用市场，后者凭全域自研架构降本增效。最值得关注的是生态破局者，鸿蒙智行（问界+智界）首度上榜即位列14，其华为智驾系统装车率达92%。理想汽车受理想L6产能拖累暂居19，但家庭用户定位仍具有不可替代性。日系三杰分化加剧，本田靠CR-V苦撑，销量排名第七位，日产轩逸独木难支，日产周销量不足1.5万辆，三菱已跌出前50。
最后，新势力竞争加剧，小鹏凭MONA M03止血回升，蔚来换电模式面临乐道L60分流风险。传统合资全面承压，福特和现代汽车的周销均突破3000辆，沃尔沃、捷达、凯迪拉克均无缘前30。自主高端化集体遇阻，坦克品牌（28）靠硬派越野守住阵地，捷途以旅行+混动开辟新赛道。而宝骏（49）、星途（50）等品牌的持续边缘化，揭示市场集中度加速提升的残酷现实。惊！俄军夜袭让乌军F16MLU接连失利，神话崩塌！
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